電動助力車與電動自行車的大區(qū)別就在于：前者是通過測量人踩腳踏的力量來判斷提供助力的大小，而后者則是通過手擰動轉(zhuǎn)把來控制動力的輸出，說到騎行體驗，能夠跟人的腳和腿進行配合的電動助力自行車自然就有著明顯的優(yōu)勢。那么，如果可以把電動自行車的轉(zhuǎn)把安裝到牙盤上，豈不是就成功將電動自行車升級為電動助力車了嘛？
  “扭簧傳感器”正是由此而生，與“后軸勾爪傳感器”其實是內(nèi)置“壓力傳感器”類似，“扭簧傳感器”是內(nèi)置“霍爾傳感器”，它的核心原理就是將電動自行車的“轉(zhuǎn)把”安裝到牙盤上，讓助力的控制由手變成了腳，非常取巧的將電動自行車變成了電動助力自行車。
  扭簧傳感器”的外觀與“力矩傳感器”很像，都是安裝在牙盤上，所以市面上很多電動助力自行車如果自己不標明，消費者很難分辨，因此很多企業(yè)雖然是使用“扭簧傳感器”但卻以“力矩傳感器”的名義進行宣傳，所以在業(yè)內(nèi)，“扭簧傳感器”也就有了“偽力矩傳感器”的稱號。

  不過，“扭簧傳感器”確實是一種可以用來實現(xiàn)測量力矩的方式，但它測量的精度與真的“力矩傳感器”有很大的差距。
  “扭簧傳感器”的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，就是兩個鋁合金盤片咬合在一起，一片固定在牙盤上，一片與曲柄相連，之間以彈簧做為轉(zhuǎn)接件，當(dāng)人在踩腳踏施加作用力時，曲柄帶動連接的盤片使彈簧產(chǎn)生壓縮，然后帶動牙盤轉(zhuǎn)動，彈簧的形變長度與受到作用力的大小成線性關(guān)系（胡克定律），在彈簧壓縮過程中，兩個盤片就會產(chǎn)生相對位移，安裝在其上的磁鐵隨之移動，“霍爾傳感器”也就探測到磁場的變化，進而判斷出受作用力的大小，這與電動自行車旋擰轉(zhuǎn)把使磁鐵產(chǎn)生位移是一樣的，而“扭簧傳感器”名字的由來就是里面使用了彈簧結(jié)構(gòu)。