淺談重慶電動助力自行車的發(fā)展
來源：m.dexinlvye.com 發(fā)布時間：2020年08月17日
從自行車出現至今的兩百多年里，它一直都是深受人們歡迎的綠色交通工具。尤其是目前經濟高速發(fā)展，面對高峰擁堵的城市道路來講，買一輛電動助力自行車作為代步工具無疑是明智的選擇。下面就來介紹下電動助力車的前世今生。
早在百余年前，人們已經開始考慮如何解決自行車在騎行中會造成勞累的問題，在19世紀末20世紀初，出現了帶有燃油助力的自行車，當然，后來這種車慢慢沒有了腳踏，體型也越來越大，成了摩托車的鼻祖。直到20世紀末，世界上第（一）款電動助力自行車（Pedelec）在雅馬哈誕生，隨后松下、三洋、普利司通、本田也推出了采用同類技術的產品。
電動助力自行車在日本從初誕生到現在都是使用以力矩傳感器為核心的“Power Assist System動力輔助系統(tǒng)”，并且已經更迭了多代，依然保持全球的地位；德國的跟進速度很快，目前在技術上基本可以與日本比肩，也有不少觀點認為德國已經實現了超越。90年代末，電動助力自行車的概念傳入中國，但由于科技水平以及生產工藝上的落后，中國企業(yè)無法生產Power Assist System動力輔助系統(tǒng)。而如果從日本進口重要零部件成本很高，整車出品后嚴重超出當時中國的消費水平，所以國內市場遲遲沒有打開。
歐洲作為全球自行車文化的中心，看到日本的發(fā)展，隨后德國博世、BLOSE、馬牌等也跟進推出了相應的PAS（Power Assist System動力輔助系統(tǒng)），推動了電動助力自行車在歐洲的普及。
現在，中國也有了可以獨立研發(fā)Power Assist System動力輔助系統(tǒng)的企業(yè)，掌握了核心的力矩傳感器技術以及相應的算法，出門在外可以看到越來越多的人都在使用這一輕松便捷的交通工具。
早在百余年前，人們已經開始考慮如何解決自行車在騎行中會造成勞累的問題，在19世紀末20世紀初，出現了帶有燃油助力的自行車，當然，后來這種車慢慢沒有了腳踏，體型也越來越大，成了摩托車的鼻祖。直到20世紀末，世界上第（一）款電動助力自行車（Pedelec）在雅馬哈誕生，隨后松下、三洋、普利司通、本田也推出了采用同類技術的產品。
電動助力自行車在日本從初誕生到現在都是使用以力矩傳感器為核心的“Power Assist System動力輔助系統(tǒng)”，并且已經更迭了多代，依然保持全球的地位；德國的跟進速度很快，目前在技術上基本可以與日本比肩，也有不少觀點認為德國已經實現了超越。90年代末，電動助力自行車的概念傳入中國，但由于科技水平以及生產工藝上的落后，中國企業(yè)無法生產Power Assist System動力輔助系統(tǒng)。而如果從日本進口重要零部件成本很高，整車出品后嚴重超出當時中國的消費水平，所以國內市場遲遲沒有打開。
歐洲作為全球自行車文化的中心，看到日本的發(fā)展，隨后德國博世、BLOSE、馬牌等也跟進推出了相應的PAS（Power Assist System動力輔助系統(tǒng)），推動了電動助力自行車在歐洲的普及。
現在，中國也有了可以獨立研發(fā)Power Assist System動力輔助系統(tǒng)的企業(yè)，掌握了核心的力矩傳感器技術以及相應的算法，出門在外可以看到越來越多的人都在使用這一輕松便捷的交通工具。
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